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Jul 24, 2023

Verdes querem metrô leve Chch e Wgtn em plano de transporte de US$ 12 bilhões

O Partido Verde quer reduzir a escala dos planos do governo para túneis ferroviários ligeiros em Auckland e, em vez disso, gastar o dinheiro na priorização de eléctricos para Christchurch e Wellington, como parte do seu pacote de 12 dólares.

O Partido Verde quer reduzir os planos do governo para túneis de metro ligeiro em Auckland e, em vez disso, gastar o dinheiro na priorização de eléctricos para Christchurch e Wellington, como parte da sua política de transportes de 12 mil milhões de dólares.

O partido quer retornar aos planos originais para o metrô leve em Auckland e também realocar US$ 500 milhões de melhorias nas rodovias estaduais urbanas para caminhadas e ciclismo.

Isto surge depois de uma série de grandes gastos prometidos pelo Partido Trabalhista e Nacional para expandir as ligações rodoviárias – juntamente com melhorias nos transportes públicos.

De acordo com a última sondagem 1News, que mostrou que o bloco de centro-esquerda era capaz de governar, os Trabalhistas precisariam dos Verdes para formar uma coligação.

Pesquisas recentes mostraram que o bloco National-ACT está em posição de governar.

Em declarações à Q+A, a porta-voz dos transportes dos Verdes, Julie Anne Genter, disse que duplicar o nível mínimo de investimento no projecto de transportes de 500 milhões de dólares para mil milhões de dólares beneficiaria mais os automobilistas.

Na semana passada, o porta-voz dos transportes da National, Simeon Brown, disse que queria que o financiamento do governo central para caminhadas e ciclismo fosse "estabilizado".

Genter disse hoje: "[Os motoristas] são os que mais se beneficiam. Cada vez que as crianças podem caminhar e andar de bicicleta ou usar transporte público, isso significa menos pais obstruindo as estradas quando deixam as crianças na escola.

“E isso contribui muito mais para descongestionar as estradas do que uma nova ligação em algum lugar da rede rodoviária”.

Julie Anne Genter. (Fonte: Perguntas e Respostas)

O dinheiro viria do Fundo Nacional de Transporte Terrestre do governo central, que é financiado principalmente por impostos especiais sobre o consumo de combustível e taxas de utilização das estradas, pagos pelos motoristas.

Genter rejeitou a sugestão de que o fundo deveria ser usado apenas para motoristas.

“Atualmente, os encargos diretos pela utilização das estradas não cobrem o custo das estradas”, disse ela.

"Cinquenta por cento de todo o tráfego ocorre em estradas locais, 50% das estradas locais são financiadas por taxas. Atualmente, temos uma enorme injeção de financiamento da Coroa nas autoestradas - por isso não é verdade que as taxas de utilização das estradas e os impostos sobre a gasolina cubram o custo de as estradas."

A promessa dos Verdes de mais ciclovias surge depois de o Governo ter anunciado um grande impulso aos projectos de peões e ciclistas – com o investimento nesta classe de actividades a saltar quase 80% para um mínimo de 500 milhões de dólares nos próximos três anos.

Brown disse ao Q+A na semana passada que o salto era injustificável, já que muito mais pessoas dirigiam para o trabalho ou usavam transporte público.

De acordo com a declaração de política de transportes terrestres do Governo, as melhorias para peões e ciclistas representariam 2-4% do investimento global do NLTF durante os próximos três anos.

O novo plano de transporte dos Verdes concentra-se na entrega de “bondes modernos” em vez de metropolitanos ligeiros em túneis em Auckland, o que, segundo Genter, libertaria milhares de milhões para gastar em novos sistemas em Christchurch e Wellington.

“Aquilo de que estamos a falar é na verdade mais exequível e mais acessível do que aquilo em que o Governo Trabalhista se está a concentrar”, disse ela.

"Vimos isso sendo realizado em cidades comparáveis ​​no exterior, muito recentemente, em Sydney, Canberra e Gold Coast, na Austrália. Você sabe, eles tiveram um plano que pode ser implementado de forma relativamente rápida, é mais acessível, é menos perturbador."

O governo quer gastar 14 mil milhões de dólares num sistema ferroviário ligeiro semifúnel entre o centro da cidade e o aeroporto, que, segundo os Verdes, poderia ser barateado em 5,6 mil milhões de dólares se funcionasse ao nível das ruas.

Em Christchurch, o partido quer construir uma linha de trem com a primeira etapa de Church Corner a Papanui, passando pelo centro da cidade, e depois em direção a Hornby e Belfast.

Genter disse: “Neste momento, o governo está gastando muito mais em transporte público em Auckland e Wellington.

"Christchurch está crescendo mais rápido, e Christchurch tem um grande desenvolvimento de ciclovias protegidas, o que levou a um enorme aumento no número de pessoas que usam bicicletas para se locomover, mas o transporte público realmente definhou."